在售款赛那是广汽丰田进口转国产之后的产物，如果说此前因为进口身份很难走入寻常百姓家，那么现如今的赛那已经被慢慢的变多家庭用车群体所接纳，在中大型MPV普遍追求商务化的时代里，它算是一个偏居家定位的产品，尤其受到奶爸们的关注。

  2023款共推出6款不同版本，最畅销的集中在最低配舒适版，和中配尊贵版，这两款车到底都有哪些值得消费者认可的地方，又有哪些不足之处，我们今天就来分别拆解一下看看。

  作为全系最低配，其指导价为30.98万元。外形与中高配并没有明显不同，像LED日行灯、LED前雾灯、自适应远近光都是全系配备，只不过17英寸铝合金轮毂小了一点，中高配采用的是20英寸规格轮毂，这也是极少数能够从外观区分高低配的细节，但轮胎均为235mm宽度，比同级别竞品多采用的225mm宽胎要厚道一些。

  它的后排侧窗为深色隐私玻璃，并带有手动遮阳帘，并提供双侧电动侧滑门，外后视镜除了基础电动调节功能之外，还支持加热、电动折叠和锁车自动折叠。

  车头配备传感器和驻车雷达，能轻松实现全速自适应巡航、主动刹车等功能，丰田把L2级别辅助驾驶下放到最低配车型上，像车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能，已经看齐中高配车型，车辆外部的便利性、安全装备，丰田让赛那实现了平权。

  作为最低配，舒适版的座舱则是尽可能追求简约化，中控台和车门内衬采用大量塑料材质覆盖，仅提供4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，舒适版也是全系唯一一款采用织物座椅的车型，整体座舱的氛围感不如中高配更时尚和奢华。

  自带的车机系统不支持车联网、OTA远程升级和语音识别控制等基础功能，但能借助carplay、carlife和hicar连接手机端，实现一些app软件的投屏体验，不具备GPS导航功能，同样需要借助手机实现；前后排均提供自动空调，支持温度分区控制。

  虽然是织物座椅，看起来座舱不够豪华，但舒适版提供驾驶位电动调节功能，第二排配备两个小桌板，比较有意思的是它的第二排、第三排座椅能够最终靠折叠，完全纳入地板，形成一个纯平的后备箱超大空间，实际最大储物容积为2112升，大人孩子可当作大床房使用。

  舒适版优缺点总结：优点是主被动安全表现看齐中高配，外形与中高配几乎无差别，便利性功能比较丰富；缺点是不支持车联网、触控屏尺寸略小、没提供皮质座椅，导致座舱的氛围感不强。

  它是全系中配车型，指导价35.98万元，比舒适版贵了5万元，我们重点解读与舒适版在配置方面的差异。

  外观方面，前大灯增加延时关闭功能，全车门增加无钥匙进入功能，升级20英寸铝合金轮毂，双五副结构也要比舒适版的多条幅结构好看，尾部保险杠增加贯穿式镀铬饰条，后备箱增加电动开启、感应开启、位置电动记忆功能。

  座舱方面，升级线英寸触控屏、自动防眩目内后视镜、仿皮+真皮混搭材质座椅等；功能方面，增加GPS导航、车联网、OTA远程升级，以及语音识别控制多媒体、导航、空调、电话等功能，但是取消了carplay、carlife、hicar连接手机功能。

  增加360度全景影像，对于驾驶赛那这种中大型MPV车辆来说，这个功能实用性还是比较高的；副驾驶增加电动调节功能，前排增加加热、通风，第二排增加电动调节、加热、通风功能，重点是增加腿托伸缩，进一步改善乘坐舒适性。

  另外，后排type-c接口数量由舒适版的4个增加到6个，扬声器由6个增加到8个，并配备氛围灯。

  尊贵版优缺点总结：优点是智能化、便利性功能改善显而易见，座舱豪华感也得到了显著提升；缺点是取消了carplay等连接手机端的功能，多少有点顾此失彼的感觉。

  选择尊贵版的理由很简单，毕竟是全系表现比较均衡的一个版本，配置方面能照顾到家庭群体对于科技、舒适、氛围的诉求，而选择舒适版的理由，除了低预算限制之外，更多是因为丰田的混动系统。

  它是由一台2.5L自吸发动机和单电机组成，对于赛那这种级别的MPV来说，2.5L发动机本身就能够给大家提供139千瓦功率和236牛米扭矩，单电机还能额外提供134千瓦功率和270牛米扭矩，在保证较高动力输出前提下，能够兼顾较低的油耗，比如它的最高车速可达180km/h，WLTC综合油耗则低至5.65L/100km，得益于68L超大油箱，能轻松实现一千公里以上的续航，在与众多新能源MPV对比中，从性能、续航上来说，赛那并不吃亏。

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